興民鋼圈的復(fù)合材料車輪品質(zhì)可見(jiàn)一斑!
興民鋼圈公告了公司與國(guó)外采購(gòu)商簽訂的小批量復(fù)合材料合同，從表面上來(lái)看，訂單數(shù)量只有5304件，但實(shí)際上這份合同的簽訂是公司新產(chǎn)品復(fù)合材料車輪的首次公開(kāi)走向海外市場(chǎng)，試水復(fù)合材料車輪市場(chǎng)“第一次親密接觸”。
　　
　　根據(jù)國(guó)外企業(yè)的慣例，新產(chǎn)品在批量使用前的實(shí)驗(yàn)采購(gòu)，在某種意義上來(lái)說(shuō)，就是對(duì)該產(chǎn)品的品質(zhì)認(rèn)可，然后再通過(guò)大量相關(guān)的專業(yè)性測(cè)試，直到滿足美國(guó)交通法規(guī)定的參數(shù)為止。但是認(rèn)真琢磨，這個(gè)數(shù)字并非那么簡(jiǎn)單。不論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，單純的汽車零部件品質(zhì)的檢測(cè)和參數(shù)測(cè)定顯然用不了5000多件，而一輛汽車只需要4個(gè)車輪，如果生產(chǎn)的復(fù)合材料輪轂全部裝在汽車上，在考慮備胎的情況下，則要裝在約1000輛汽車上，那么這1000輛去汽車的數(shù)量就不是單單一個(gè)試驗(yàn)就能解釋的。

興民鋼圈的復(fù)合材料車輪的已經(jīng)有過(guò)先期的相關(guān)規(guī)定的參數(shù)測(cè)定。這樣一來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，興民鋼圈生產(chǎn)的復(fù)合材料車輪品質(zhì)已經(jīng)默默攻克了美國(guó)的交通法規(guī)要求，從而達(dá)到已經(jīng)開(kāi)始小規(guī)模路試乃至已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行小批量的應(yīng)用階段，如此一來(lái)，興民鋼圈的復(fù)合材料車輪品質(zhì)可見(jiàn)一斑!
　　
　　興民鋼圈復(fù)合材料車輪的品質(zhì)鑄造和其做的充足的準(zhǔn)備是分不開(kāi)的，這一點(diǎn)從其公告就可以看出：首先在今年6月份公告成立新公司進(jìn)軍3D打印、高端定制化生產(chǎn)和新材料應(yīng)用領(lǐng)域開(kāi)始作為開(kāi)拓新市場(chǎng)的鋪墊;然后在8月份公告了與北航簽訂車輪用符合材料開(kāi)發(fā)和商業(yè)化工藝的協(xié)議，開(kāi)始了在復(fù)合材料的生產(chǎn)技術(shù)和制造工藝方面的積累，為可能出現(xiàn)的技術(shù)壟斷做準(zhǔn)備

就在8月底就公告了與巴斯夫簽訂的復(fù)合材料商業(yè)化制造合作協(xié)議，有巴斯夫提供材料在興民鋼圈制造復(fù)合材料車輪，并對(duì)該材料及制造工藝技術(shù)做了禁止技術(shù)外漏的限定性處理;最后終于公告出了這次的采購(gòu)合同。
　　
　　總管全球的復(fù)合材料生產(chǎn)商，能夠進(jìn)行非碳纖維車輪用復(fù)合材料生產(chǎn)的只有巴斯夫一家，而興民鋼圈又和巴斯夫在簽訂了原材料供應(yīng)和制造的協(xié)議時(shí)，做了供應(yīng)和技術(shù)的雙重限制，而全球能夠進(jìn)行車輪用非碳纖維復(fù)合材料供貨的，就只有巴斯夫。這就意味著，興民鋼圈生產(chǎn)的復(fù)合材料車輪產(chǎn)品是全球獨(dú)一無(wú)二的，所帶來(lái)的市場(chǎng)也是由興民鋼圈優(yōu)先享用的。
　　
　　由此可見(jiàn)，興民鋼圈在開(kāi)拓新市場(chǎng)的路上是一步步扎扎實(shí)實(shí)地穩(wěn)步前進(jìn)，給公司的發(fā)展帶來(lái)的發(fā)展空間也逐漸的清晰和擴(kuò)大化
http://www.hxz6666.com/