龍川公司27simn無(wú)縫鋼管開始恢復(fù)生產(chǎn)
龍川公司礦業(yè)板石露天礦運(yùn)輸車間綜合班焊工組只有3名職工，卻擔(dān)負(fù)著整個(gè)露天礦機(jī)械設(shè)備的水電焊維修任務(wù)，到目前為止，他們已修復(fù)后橋殼體8個(gè)，修復(fù)再利用后橋輪轂18個(gè)，主減速器螺栓孔5個(gè)節(jié)省成本30余萬(wàn)元。
該露天礦正在運(yùn)行的10臺(tái)生產(chǎn)車，每天工作都在20小時(shí)以上，部分車輛已超過兩到三個(gè)大修期。由于各部總成備件老化嚴(yán)重，故障率明顯增高，降低了生產(chǎn)車的運(yùn)行效率。針對(duì)這一現(xiàn)狀，該綜合班焊工組未雨綢繆，提前研究應(yīng)對(duì)辦法，制定出了一整套完善的維修方案。
在組長(zhǎng)孫金波的帶領(lǐng)下，他們一邊工作一邊總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不時(shí)向技師請(qǐng)教。制定出了《改進(jìn)原有工藝方法、降低生產(chǎn)車維修頻率》的具體細(xì)則。針對(duì)后橋磨損問題，他們發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)期超負(fù)荷的運(yùn)行勢(shì)必會(huì)造成嚴(yán)重的磨損，而更換總成的造價(jià)則相當(dāng)昂貴。對(duì)此，他們對(duì)后橋殼體進(jìn)行了加固焊接，制作了主減速器與后橋殼體的連接板，最終對(duì)后輪轂進(jìn)行了修復(fù)再利用。

經(jīng)過兩個(gè)多月的整改后，11月9日，球磨系統(tǒng)開始進(jìn)料，標(biāo)志著龍川開始恢復(fù)生產(chǎn)。隨著酸解、水解、煅燒、雷蒙粉碎、表面處理、干燥、汽粉等一個(gè)個(gè)工序的逐次恢復(fù)生產(chǎn)，到17日全流程生產(chǎn)打通，并生產(chǎn)出了優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。伴隨著生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的轟鳴聲，化檢驗(yàn)人員穿梭在生產(chǎn)車間與化驗(yàn)室之間，成品庫(kù)外的物流車輛一字排開，該公司的生產(chǎn)逐步恢復(fù)到正常狀態(tài)。該公司認(rèn)真貫徹落實(shí)鞍鋼集團(tuán)公司第一次黨代會(huì)精神，開展了“轉(zhuǎn)型升級(jí)、發(fā)展未來”大討論活動(dòng)，轉(zhuǎn)變職工思想觀念，改進(jìn)工作作風(fēng)；加大安全環(huán)保宣傳教育力度，引導(dǎo)職工牢固樹立“安全環(huán)保是企業(yè)生命線”的理念；開展現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境整治工作，使現(xiàn)場(chǎng)整潔有序；組織職工開展技術(shù)技能培訓(xùn)，不斷提高素質(zhì)；重點(diǎn)實(shí)施并完
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