針對27simn液壓支柱管冷處理工藝引起裂紋的起因及對策
 
　好多研究證明高速鋼刀具、工模具經過超低溫處理(-196℃)可顯著提高壽命。有些量具、精密機械零件,為了保證高的尺寸穩定性,需盡量減少殘余奧氏體,通常采用零下80℃的冷處理。

　　冷處理工藝引起裂紋的主要因素有:

　　27simn液壓支柱管淬火后,本身溫度較高;或者用過高的熱水清洗,工件尚未冷到室溫而裝入低溫箱中。這時,由于冷卻速度加快,部分未轉變的奧氏體進一步轉變成馬氏體,拉應力增大,在低溫下材料的脆斷抗力降低,當應力超過材料脆斷抗力,則導致裂紋。如果已有顯微裂紋,則可能導致裂紋的長大或擴展為宏觀裂紋。
 
　　2)由于27simn液壓支柱管尺寸過大,結構復雜,冷處理溫度過低(如-196℃),冷處理所用介質冷卻較快等因素,或增大原來的內應力,這些都可能形成冷處理裂紋。

　　冷處理裂紋的特征同淬火裂紋一樣,實質是淬火裂紋。
 
　　防止冷處理裂紋的措施:

　　1)淬火27simn液壓支柱管涼透后再裝入低溫設備中。
 
　　2)對形狀復雜,薄厚相差懸殊的工件,冷處理前,宜將細薄部分用石棉包扎。

　　3)冷處理后,待零件溫度回升至室溫后,立即進行回火和時效。

　　4)對形狀復雜的零件,27simn液壓支柱管淬火和冷到室溫后可先進行110～130℃保溫30～40min的預回火,然后再進行深冷處理。

分析27simn液壓支柱管氮化熱處理的流程
 
　　氮化處理方式主要是使用氮化爐,將27simn液壓支柱管放入料框,再使用行車吊起工件放在爐底加熱。另外可以制作爐口加強承重設計的氮化爐,通過吊裝、掛裝工具垂直掛裝工件加熱。氮化爐的爐蓋一般由電機減速機帶動,電動自動升降。爐蓋關閉后,另有壓緊螺栓保證氮化爐真空密封性。先抽真空,后通入氮氣進行氮化熱處理。

　　氮化處理是指一種在一定溫度下一定介質中使化學熱處理工件表層的化學熱處理工藝。氮化爐使用氮化爐在各種鋼制機械零件、汽車曲釉、齒輪、摩托車剎車片、模具等進行氣體氮化熱處理之用。在有色行業,可應用于銅管、銅板、銅線、銅棒等銅材在保護氣氛下的光亮無氧化退火。或用于薄壁無縫鋼管、長軸、各種金屬機件的真空氮氣保護狀態下無氧化回火熱處理工藝。
 
　　27simn液壓支柱管是用于燃氣機組中阻尼器的材料,是根據國外材料10X14H5M2Л的化學成分進行國產化的一種材料。阻尼器要求表面氮化處理,27simn液壓支柱管的氮化,目前在國內是首次生產。為了掌握此鋼的氮化特性,進行了不同溫度、不同時間的多爐次工藝試驗和理化檢驗,獲取了大量數據,制定了最佳氮化工藝參數。

　　27simn液壓支柱管含鉻量較高,當此鋼和空氣接觸時,會在鋼的表面形成一層致密的、保護性的氧化物薄膜(鈍化膜),這層薄膜阻礙氮原子的滲入。因此,去除鈍化膜是此鋼氮化的關鍵之一。目前,國內外對氮化時去除不銹鋼表面產生的鈍化膜方法已經做了大量研究工作,其中,藥丸法操作簡單、對操作者的人身損害小、成本低廉、氮化質量和產品質量穩定,是國際上比較適用的最新方法。